中新网西双版纳7月30日电 题：友谊隧道里的年轻人：做好中老铁路的守护者
作者 周星 殷学合 朱世富
夕阳西下，中老边境口岸磨憨依旧闷热不减。18时40分许，当日最后一列入境列车驶出中老铁路友谊隧道。
中老铁路友谊隧道是连接中国与老挝的铁路隧道，也象征着两国的传统友谊。在这里，有一群年轻人分别驻守在中老铁路友谊隧道的两端，维护友谊隧道的正常运行，确保中老铁路运输畅通。
夜幕降临，友谊隧道里灯火通明，中国铁路昆明局集团公司普洱基础设施段职工进入中老铁路友谊隧道开始维护和检修的工作。
磨憨综合维修工区的职工，正对隧道内的线路、电务、供电等设备进行维修养护。为了做好跨境隧道里的防疫工作，每个人的工作服外都穿着防护服。
“90后”接触网工边疆，来自陕西铜川，自中老铁路开通以来，便守在了祖国边疆。检修期间，他熟练地穿好安全带，麻利地爬上5.5米高的检查梯。
边疆介绍，中老铁路的检修标准十分严格，以0.1毫米为精度。在工友的配合下慢慢向前滑行，逐一检查接触网。“5805.2毫米。”边疆在记录本上记下了检查数据。
凌晨4时许，他们来到中老铁路国境线接轨点。在接轨点两侧，隧道的内壁上分别有中国和老挝的国旗。
“在五星红旗下工作，总会有种神圣的感觉。”边疆表示，中老铁路开通以来，国际联运的列车越来越多，检修任务也更加重要，“7.2公里的设备，需要检测的接触网吊弦740根，弯腰测量接触网的数据近1000次”。
叫边疆，在边疆，守边疆。边疆笑着说，“感觉我就是为了守护友谊隧道来的”。
在友谊隧道的另一端，五名普洱基础设施段派驻琅勃拉邦维保管理中心的年轻职工和三名老挝铁路员工，将从老挝磨丁站进入友谊隧道。
隧道两端的工作往往错开十多个小时，所以隧道两端的中国铁路人不会在友谊隧道里相遇。
“大家都很珍惜每一次进友谊隧道检修的机会，因为那一刻，我们离祖国最近。”维保管理中心工长张贤说。
张贤和工友推着轨检仪缓行，记录下屏幕上的波形和数据。他们通过仪器测量线路几何尺寸，并根据检测的数据，对线路进行精准的调整，保持线路最佳状态，让列车行驶安全平稳。遇到数据有微弱变化的地方，张贤就和工友松螺栓、拆扣件、抽垫板，对线路进行调整。
抵达接轨点，张贤望着隧道壁上的五星红旗，眼眶有些湿润。站在接轨点，张贤望向祖国的方向，出境维护中老铁路磨万段的他已经10个月未能归家。
