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奔驰、奥迪、宝马、保时捷,集体“迷失”!

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  日前,奔驰、宝马、奥迪、保时捷等多家外资车企先后公布了2024年全球销量数据,四家车企悉数下滑。其中,宝马录得最高销量,为245.08万辆;奥迪全年跌幅最大,同比下降11.8%。

  从中国市场来看,由于中国自主高端品牌的强势崛起,以及中国汽车市场的激烈竞争,四家车企在中国市场表现均不佳。其中,保时捷在中国市场的交付量为5.69万辆,同比大跌28%。

△奔驰各款车型吸引参观者。(图片由CNSPHOTO提供)

  外资汽车品牌销量下滑

  1月10日,奔驰公布2024年全球销量为198万辆,同比下降3%。

  分地区来看,2024年,奔驰乘用车在欧洲的汽车销量同比下降了3%至64.18万辆,其中在德国的汽车销量同比下降9%至21.35万辆;在亚洲的汽车销量同比下降7%至89.21万辆,其中在中国的汽车销量同比下降7%至68.36万辆;在北美洲的汽车销量同比增长8%至36.54万辆,其中在美国的汽车销量同比增长9%至32.45万辆。

  1月13日,宝马集团发布的数据显示,2024年全球销量245.08万辆,同比下降4%。

  就不同地区来看,欧洲全年销量94.72万辆,同比增长0.6%,其中德国全年销量26.73万辆,同比下降5.3%;亚洲全年销量96.1万辆,同比下降10.2%,其中中国全年销量71.45万辆,同比下降13.4%;美洲全年销量48.1万辆,同比增长0.2%,其中美国全年销量39.77万辆,同比增长0.5%。

  宝马集团方面表示:“尽管2024年上半年交付量同比持平,但是下半年销量受到IBS制动系统及中国市场低迷的影响,因此重新调整了全年销量预期。”

  据了解,2024年9月,由于搭载大陆集团设计并供应的IBS制动系统存在故障,宝马集团召回150万辆汽车。

  奥迪1月13日对外宣布,2024年全球交付量为167万辆,同比下降11.8%。其中,欧洲(不包括德国)的交付量约为46.6万辆,比上年下降近6%。在德国,奥迪交付了超过19.8万辆汽车(同比下降21%)。在北美,奥迪2024年的销量略低于24.1万辆(同比下降13%)。在中国市场,奥迪共向客户交付超过64.9万辆汽车,较上年同期下降约11%。

  保时捷官方发布的交付数据显示,2024年保时捷全球交付31.07万辆,同比下降3%。其中,保时捷在中国市场的交付量为5.69万辆,同比大跌28%;保时捷在欧洲(不包括德国)交付了7.59万辆,同比增加8%;在德国本土市场交付3.59万辆,同比增长11%;在北美交付8.65万辆,同比增长1%;其他海外新兴市场销量增长6%至5.55万辆。

  针对中国市场的大幅下跌,保时捷方面称,受整体经济环境影响,公司销量下滑,保时捷正在坚持以价值为主导的销售方式,力求实现在中国的需求和销量的平衡。

  事实上,2024年,宝马、奔驰、奥迪等为抢占市场份额,也被迫投身“价格战”。那么,降价能否提振销量、稳固经销网络?对于这些高端外资汽车品牌而言,前景并不明朗。在中国市场,仅凭车标就能轻松确保销量的时代似乎已经过去。

  新能源汽车品牌崛起

  外资车企在华销量下滑的背后,是新能源汽车品牌在中国的崛起。

  中国汽车工业协会1月13日发布的数据显示,2024年,我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆,同比分别增长3.7%和4.5%,产销量再创新高,继续保持在3000万辆以上规模。

  细分来看,2024年,国内乘用车销量约2260.8万辆,同比增长3.1%;乘用车出口量约495.5万辆,同比增长19.7%。

  2024年,新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆,同比分别增长34.4%和35.5%,新能源新车销量达到汽车新车总销量的40.9%,较2023年提高9.3个百分点,继续成为中国汽车工业的重要增长点。同时,2024年新能源汽车出口128.4万辆,较上年增长6.7%,继续领跑全球。

  中国汽车工业协会预计,2025年乘用车市场销量为2890万辆,同比增长4.9%;预计商用车市场销量为400万辆,同比增长3.3%;预计新能源汽车销量1600万辆,同比增长24.4%。

  国联证券表示,2024年,汽车行业销量在以旧换新政策驱动下稳中向上,新能源渗透率加速提升,2025年政策有望延续,总量稳中向上。产业链共振,智能化进入加速拐点。中信建投称,国家发展改革委和财政部日前联合发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》,相较2024年,乘用车补贴范围扩大,并实现了置换标准的统一。当前宏观经济预期转暖,汽车有望迎来新一轮行情。

(来源:中国商界网)
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