电动自行车以旧换新加速推进，安全效益凸显

　　中宏网讯 自今年9月起，电动自行车以旧换新工作有条不紊地开展，并且进程逐步加快。商务部的最新数据表明，截至12月19日，全国电动自行车的售旧和换新数量均达到102.3万辆，由此带动新车销售额达27.3亿元。值得关注的是，在这一过程中，铅酸电池动力车辆的占比显著提高，这一变化有效地降低了存量电动自行车的安全隐患。

　　电动自行车以旧换新工作并非一帆风顺，其涉及的产业链条较长，环节众多复杂。商务部在这一工作中持续发挥积极作用，不断加大推进力度。商务部积极协调相关部门出台文件，在文件中明确了补贴对象的范围，对补贴条件进行规范，并且对流程管理提出严格要求。一系列有力举措为电动自行车以旧换新工作提供了清晰的政策框架和执行依据。

　　与此同时，各地也积极响应，加强谋划和协调，克服重重困难，根据本地实际情况采取措施，成功打通了诸多堵点和卡点，在实践中探索出了较为成熟的经验和做法。从相关数据可以直观地看到各地所取得的成果，参加电动自行车以旧换新的销售门店数量大幅增长，从10月初的2.6万家攀升至当前的4.1万家，增长率达到57.7%。此外，各地开展的电动自行车以旧换新活动数量也急剧增加，由10月初的532场跃升至目前的3534场，增长幅度高达564.3%。

　　进一步深入分析数据可以发现，在当前通过以旧换新工作回收的老旧电动自行车里，铅酸电池动力车辆占比约为85%。而在同步销售的新车中，铅酸电池动力车辆占比约达96%，相比之前上升超过10个百分点。这一数据变化背后有着重要的意义。铅酸电池相对一些其他类型的电池，在安全性方面具有一定优势。随着以旧换新工作的推进，高风险隐患的老旧车辆被有效替换，这表明电动自行车以旧换新工作的安全导向日益凸显。

　　从更宏观的角度来看，电动自行车以旧换新工作的加速推进，不仅有助于提升电动自行车使用者的安全性，也是推动绿色出行、促进资源循环利用的重要举措。随着老旧车辆被替换，存在安全隐患的电动自行车将逐步退出市场，这将减少因电动自行车故障引发的安全事故。同时，以旧换新带动了新车销售，进一步活跃了电动自行车市场，促进了相关产业的发展。而铅酸电池动力车辆占比的上升，也在一定程度上反映了市场对安全性的重视以及对不同电池类型的理性选择。在未来，随着电动自行车以旧换新工作的持续深入开展，电动自行车行业将在安全保障、市场活力和资源利用效率等多方面实现更大的提升。

中宏网版权申明：凡注有“中宏网”或电头为“中宏网”的稿件，均为中宏网独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为“中宏网”，并保留“中宏网”的电头。

来源：中宏网

The End

免责声明：本文内容来源于第三方或整理自互联网，本站仅提供展示，不拥有所有权，不代表本站观点立场，也不构成任何其他建议，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容,不承担相关法律责任。如发现本站文章、图片等内容有涉及版权/违法违规或其他不适合的内容， 请及时联系我们进行处理。