MPV为求舒适最大化就要牺牲安全吗？ 这台车第一个不同意！

近日，江西发生了17死22伤的重大安全事故，再次为交通安全敲响了警钟。但放眼市面上的大部分汽车，更倾向把科技、智能放在宣传重心，反而忽略了车辆最本质最核心的东西——安全。但也有例外，近些年中国车企越来越关注汽车安全性能的开发，更通过挑战比国标更严苛的安全试验，给消费者直观呈现汽车安全性能。 最近传祺就做了这样一件事：1月9日，全网首次MPV遭货车“前后夹击”连环碰撞挑战通过直播形式公开上演，试验模拟了8.6吨重型货车以45km/h追尾（碰撞能量达美标2倍），MPV被追尾后撞击前方重型大卡车的极限工况，全面验证MPV的安全性能。参与本次试验的车型，正是上市不久的传祺M8宗师。 事实胜于雄辩，传祺M8宗师撞掉“MPV不安全”帽子 试验发生后，支持和存疑的声音都有，有些观看者认为后方车辆载重力不足，冲击力度与真实事故有差距。然而事实是汽车撞击力取决于主动方的吨位和体积，还有汽车与物体的撞击时间，以8.6吨的大货为例，其产生的撞击量能，相当于1.36吨的普通家用车以113km/h高速撞击所产生的动能。此外，大货车所用的厚实的钢板基本是不吸能的，这就导致M8宗师成为了碰撞的直接吸能盒，破坏力可想而知。 再者，可以把全球最严苛的美标后碰撞试验标准拿出来对照，美国联邦机动车安全法规FMVSS301要求尾部碰撞是1.36吨的追尾子弹车以时速80km/h追尾，与美标相比，本次追尾碰撞能量达到了美标的2倍，已经是非常极限是一次挑战。 事实往往胜于雄辩，据碰撞结果显示，M8宗师乘员舱保持了良好完整性，AB柱、门槛等主要承载结构没出现压溃、弯折的失效情况，车内乘员生存空间得到了有效保障。 约束系统方面，M8宗师所有座椅没有出现靠背扭转、滑轨脱落、固定点脱落失效等情况。前后安全带均完成预紧。360°安全气囊全部弹出，包括正面气囊、侧气囊、侧气帘，以及全球首创的MPV后风窗气囊均正常展开，前排乘员在接触气囊时，气囊已完全爆开，且头部均正常接触于气囊中央，而二、三排假人头部也都未与前排座椅接触，车上6个假人状态完好，伤害值表现优秀。 360°安全气囊全部弹出（全球首创MPV后风窗气囊弹出） 功能方面，在剧烈碰撞后M8宗师前后车门可打开，没有出现锁死状况，确保了整车乘员逃生之路。并且紧急救援服务系统（E-CALL）功能正常接入，双闪正常打开，灯光系统正常运行，M8宗师完成了所有评价项，成功通过了TOP Safety顶级安全碰撞挑战。 前后车门可正常打开 碰撞发生后，紧急救援服务系统（E-CALL）功能正常接入 多项行业独创黑科技，让“谁坐第三排”不再是问题 安全一直被视作汽车行业的生命线，安全是1，其它是0，只有当全车乘员安全得到有效保障的前提下，才有谈及其它配置的可能。 与其成天空谈“汽车安全”，不如一场硬核碰撞更让消费者信服，而M8宗师用实际行动作出了表率，中国豪华MPV创领者，把安全视作豪华的底线，时刻保障每一位乘客的安全。

作为一款MPV，M8宗师按照国内最高标准打造，满足最新版C-NCAP五星中保研优秀双领先进行的研发设计。在车身用料下“重本”，采用全新GPMA车身架构，优化材料搭配，高强钢占比高达80.5%，A柱增加CBS复合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘员舱生存空间。同时结构设计更合理新颖，高刚性笼式结构设计，大幅提升乘员舱安全，为车内人员构建钢筋铁骨坚固防护。 选购M8宗师多为多娃奶爸或者商业人士，车上每一位乘客的安全都是他们所看重的。M8宗师拥有全球首创MPV后风窗安全气囊，遇到追尾碰撞时，仅需0.025秒气囊就能爆开，后风窗气囊展开后达1.1米长，0.35米宽，能有效缓冲部分后碰撞能量，避免第三排乘客后方头部硬接触，抵挡玻璃等其它飞溅物。 此外，3.2米的业内最长侧气帘，采用了6S的保压设计，在翻滚工况也能得到持续的保护，M8宗师气帘设计达到业内一流水平，气帘与后气囊组合构成了360°无死角的防护，全方位守护整车乘员，让‘谁坐第三排’的问题得到了有效解决！” 不仅被动安全发挥出色，M8宗师主动安全将事故最大程度扼杀于摇篮，全系标配了L2级别智能驾驶辅助功能，如主动制动辅助、后碰撞预警、后方车辆穿行刹车辅助等实用性极强的驾驶辅助，为司机减轻驾驶负担，为安全驾驶保驾护航。 作为中国豪华MPV创领者，传祺M8凭借越级豪华驾乘体验受到消费者热烈追捧，自上市以来，已经连续38个月领跑中国品牌豪华MPV，2022年12月传祺M8系列终端销量突破10000台。在由中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年度上半年中国汽车保值率报告》中，传祺M8以80.01%的三年保值率成绩登顶。此外，在58汽车联合J.D. Power发布的《2022中国汽车保值率研究报告》中，传祺M8也获得中国品牌MPV保值率第一，是当之无愧的行业领导者。 经过这次惊人一“撞”，传祺M8宗师的安全品质间接体现了中国自主品牌在安全技术研发能力走在了世界前沿，但如此极限的安全挑战总免不了遭受议论。从另一层面看，极限安全试验也在反向推动行业作出反思与进步，它并非一个博取眼球、脱离实际的戏码，因此有理想相信，消费者乐于有更多“传祺M8宗师”的出现，只有这样才能 让" 零事故 "、" 零伤亡 " 社会更进一步。