物防+技防，“警示绳”给乘客多重安全保障

通讯员 邓瑜 科技日报记者 赵汉斌

今年暑运，很多外地旅客被昆明站站台上的“红黄安全警示绳”惊艳到，并为这一贴心设备频频点赞。醒目的红、黄色阻隔索、黄色警示带，从视觉上提醒警示旅客不要靠近阻隔索。

据了解，“红黄安全警示绳”全名为“站台升降安全警示防护系统”，是昆明局集团为积极探索旅客乘降安全“物防、技防”设备，研发的站台旅客乘降安全警示防护系统，“站台升降安全警示防护系统”使用物理隔离以及声、光提示的方式，对旅客乘降组织影响小，建造使用方便、建造维护成本低，安全防范效果和经济效能显著，对客运车站站台防止旅客意外坠落股道风险效果明显。

随着云南铁路网的不断延伸，动车组列车开行密度、客流量的不断增长，昆明站同一站台面动、普列车同时作业的现象突出，加之昆明站站台面较窄，站台旅客安全防护压力较大。2020年初为增强站台安全防护，不断提高技防水平，昆明局集团正式启动“站台升降安全警示防护系统”研发，并于2020年9月首次在昆明站8、9站台试点运用，经过半年的试用后，于2021年春节前正式在昆明站8、9站台推行。

“站台升降安全警示防护系统”在安全防范、经济效能、应用价值等方面都有着显著的成效。

安全防范效果方面，车体范围内全覆盖的5根阻隔索，实现了安全白线内旅客或行李的物理阻隔；醒目的红、黄色阻隔索、黄色警示带，从视觉上提醒警示旅客不要靠近阻隔索，实现视觉提醒；两立柱之间的红外报警系统在旅客或行李靠近时，发出提示音、提示灯光提示旅客不要靠近阻隔索，实现听觉提示；系统在断电或设备故障时，可依靠重力自动抬升防护绳索，确保紧急状态下不影响旅客站台乘降；醒目的车厢号显示大幅降低旅客问询量，也避免旅客找不到乘坐车厢而来回行走带来的风险。站台客运组织难度和客运员劳动强度也得到相应降低，辅助引导明显加强。

经济效能方面，其造价远低于硬隔离。该系统造价仅为其他轨道交通方式普遍使用的屏蔽门的三分之一左右；系统投入使用后，在列车重联（长编）、同一站台面两列车同时接、发等繁忙作业时仅需两名客运员就可完成两个站台面旅客乘降组织工作，节省大量人力。

应用价值方面，这个系统适合在高普混开、车型复杂、站台面较窄的车站推广应用，既解决了站台拥挤情况下的侵限问题，也可实现多种不同车型的车门对位和高效动态引导功能，适用性强；系统从2021年春运在昆明站8、9站台全覆盖应用首月，共防止旅客侵限130余起，得到旅客、现场客运员和列车的好评，防范能力强。

今年暑运前夕，昆明局集团完成曲靖、玉溪站警示系统安装调试及人员培训并先期投入试运行，目前，该项目已获得实用新型专利和发明专利，并在昆明局集团昆明、玉溪、曲靖3个车站11个站台推广使用。下一步昆明局集团还将进一步扩大推广力度，为旅客营造更加安全的出行环境。

（图片由黄婷婷拍摄提供）